首页 科技内容详情
丰田因供应商网络遭到攻击第二次本土停产,丰田日本工厂停工的警示

丰田因供应商网络遭到攻击第二次本土停产,丰田日本工厂停工的警示

分类:科技

网址:

SEO查询: 爱站网 站长工具

点击直达

3月1日,日本丰田汽车暂停了日本国内14家工厂28条生产线的运行。这是丰田第一次因为供应商的系统故障而让日本境内所有工厂停产。

据报道,因丰田汽车的供应商小岛冲压工业株式会社(以下简称“小岛工业”)2月26日检查内部系统时发现问题,随即2月27日停止相关服务器运行并向丰田报告。小岛工业承认,造成此次系统故障是由于遭到网络攻击。服务器关闭导致与之连接的丰田汽车订货系统无法运行,零部件供应受阻。


为及时止损,丰田汽车采取了全面停止生产和检查故障后再恢复系统的应对措施,于3月2日恢复生产。据不完全统计,受此次停产事件影响,丰田汽车可能损失约1.3万辆汽车的产量,约占该公司日本国内月产量的5%。日本国内工厂的产量约占丰田汽车全球总产量的三分之一。


因供应商系统故障而导致一家汽车巨头全线停产,值得更多企业警惕。据了解,丰田汽车目前采用“看板方式”管理系统。看板是实现丰田生产方式——准时生产的重要管理工具,即供应商提供的零部件直接运送至生产线,丰田汽车无需自己囤货。这种生产方式因节省库存成本,增加周转效率而被称为零库存管理的典范。其弊端则是抗供应风险能力差,一旦供应链出现问题,将导致全面停产的窘境。


事实上,丰田汽车宣布停产已不是新鲜事。受新冠肺炎疫情、供应链危机等因素影响,2021年下半年以来,丰田汽车的生产多次被按下“暂停键”。其中,规模最大的一次涉及丰田在日本的14家工厂27条生产线,而受影响最大的生产线曾停产38天。


当下,疫情蔓延、贸易摩擦加剧、地缘政治紧张等风险因素相互叠加。在这样的背景下,对于各国企业来说,比拼的不仅是生产能力和效率,还需要加强风险管理和防范措施,树立危机意识,提升容错纠错能力,建立突发事件应急处置有效机制。这些方面也是影响企业竞争力的重要因素。


丰田第二次本土停产“震惊”日本首相,这次是供应商网络遭到攻击


今年3月第一天,丰田日本本土工厂和生产线又全部按下暂停键。据悉,这是继2021年9月因疫情导致缺芯的全面停产后的第二次。

据日经新闻报道,这家汽车制造巨头于3月1日宣布暂时关停日本国内的所有工厂,包括14家工厂共28条生产线,停产工厂中还包含子公司大发的京都工厂。其原因为制造丰田汽车零部件的供应商遭到网络攻击,整个供应链出现故障,管理零部件供应的丰田系统受到了影响。


受到网络攻击的是丰田的一家主要供应商——生产树脂零部件的小岛冲压工业(Kojima Industries Corporation)。关于网络攻击的发起方、病毒种类及受害情况,小岛冲压工业方面表示“正在调查”。


据日本NHK报道,这是一家主要生产树脂零部件的供应商,其2020财年的累计销售额约为1745亿日元,主要供应几乎全部面向丰田这家大客户。该公司累计拥有1700位员工,90%的销售都与丰田有关。此次网络攻击,导致座椅周围关键零部件遭遇生产瓶颈,波及了丰田的车辆生产。


,

新2信用平台出租rent.22223388.com)是皇冠(正网)接入菜宝钱包的TRC20-USDT支付系统,为皇冠代理提供专业的网上运营管理系统。系统实现注册、充值、提现、客服等全自动化功能。采用的USDT匿名支付、阅后即焚的IM客服系统,让皇冠代理的运营更轻松更安全。

,

丰田方面表示,其负责人和网络安全专家已进入小岛冲压工业公司内部,正在调查原因和恢复方法,此次小岛冲压工业的系统故障波及了丰田整个系统,为了避免系统障碍造成的混乱长期存在,丰田采取了停止生产、优先检查和恢复系统的措施,并于3月2日重启生产。


这是丰田第二次本土工厂的全面停工,也是第一次因供应商系统故障导致所有本土工厂停产,仅此一天,丰田就有大约1.3万辆新车生产受到影响,这相当于该公司月度产能的4-5%。其中,丰田爱知县丰田市的高冈工厂主要生产卡罗拉等热销车型,而爱知县田原市的田原工厂则主要生产豪华品牌雷克萨斯的多款溢价率较高的产品。受此影响,3月1日丰田股价小幅下跌约1.2%。


报道还显示,日野汽车和大发工业的日本国内工厂也以相同理由停工。日野暂停的两家整车工厂,分别是面向国内外生产大中型卡车的茨城县古河工厂和生产丰田代工汽车及小型卡车的东京都羽村工厂。


这次丰田等汽车企业的日本本土工厂停产还“震惊”了政府高层。日本首相岸田文雄于2月28日晚间表示,丰田将停止国内所有工厂的运转,日本政府也确认了供应商受网络袭击的实际情况。他表示警察当局已经掌握了上述信息,正在进行事实关系的确认等。


日本汽车产业大臣萩生田光一则表示,这次事故造成的损失将把交易伙伴包括在内,有可能对供应链造成广泛影响。

据此前日媒报道,今年2月以来,已经有安全机构发现多个可疑的恶意软件及程序,这些病毒都可通过相关渠道连接到带有“Toyota”字符的多个邮件服务器。也就是说,在小岛冲压工业遭遇网络袭击之前,已经有丰田服务器的认证信息被可疑的程序恶意窃取。


一位丰田系供应商的高管认为,对于日本企业而言,大企业可未雨绸缪,但小规模企业就很难及时应对,这一轮网络攻击的切入点恰好就是这些大企业的子公司、孙公司和关系密切的小型供应商。


但业内也有观点认为丰田未必是因供应商而“无辜躺枪”。据日媒报道,就在3月1日其全面停产当天,在丰田销售店保管的约14万份个人信息纸质申请书“突然全部消失”了,这些与丰田车载信息通信服务“T-Connect”和雷克萨斯“G-Link”相关的使用申请书,包含申请者的姓名、地址、电话号码以及车型等个人信息,涉及2014年到2021年12月期间日本全国3500多家销售店的填写资料。


丰田官方声明称,这些申请书“被错误地销毁了”,目前还没有个人信息向外部泄露的情况,公司今后将推进申请书的电子化,防止类似事件再次发生。


该声明还表示,在小岛冲压工业遭遇袭击之前,丰田内部已在敦促加强安全方面警惕,包括小岛冲压工业在内的零部件厂商之间的订货系统,其“电子数据交换(EDI)”的运营方早在2月10日就发现了自称“内部支持”的假邮件的发送,引起公司高度注意。但直到3月1日之前,丰田依然未能成功规避供应商网络漏洞所致的全面停产风险。


来源:经济日报

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

发布评论