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2022年世界杯中国队预选赛赛程(www.9cx.net):难以攻克的小型 MPV 霸主、Honda Freed 销售突破 100 万辆!

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Honda 现在在日本市场最「脱销【xiao】」的乘用车,实在不是 FIT、而是小型 MPV:FREED。Freed 自 2008 年 5 月推出以来,承袭了 FIT 二代目的架构下所打造出,具备小车身、易于操控、空间大且座椅部署多样等优点,而在2021年6月尾,FREED 系列累计销量更突破100万辆,成为小型 MPV 车型中的新霸主。


2016 年 9 月周全刷新的第二代,除了恬静性进化、动力系统『tong』更节能以外,更导入包罗先进平安驾驶辅助系统 Honda SENSING,乐成打败 Toyota Sienta 耐久盘踞在日本新车排行「xing」榜前十名,但事实上二款车无论是尺码、动力、内装空间巨细等都差不多,为什么 Freed 硬是能卖得更好呢?


在 2019年1月至12月的新车销量排「pai」名中,Sienta 以110,880辆的总〖zong〗销量位列第三。另一方面 Freed 以 85,596 辆排在第 9 位, Sienta 销量跨越 25,000 辆。但在2020年同期的排名中,Sienta的排名下滑至第8位,共计72689台,Freed排在第7位,总计76,283台,令人意外的是它以近 3,600台的差距跨越竞争对手Sienta。




Sienta 和 Freed 均拥有最多可容纳7人的三排座椅规格,而且获得日本小家庭的鼎力支持。二款车都车身小巧、相符日本的路况,任何人都可以轻松驾驶。

不外日本市场已往 MPV 车款皆是以 Toyota Estima、Honda Odyssey、Honda StepWGN、Nissan Elgrand 等中大型车辆占领,因此 2003年第一代{dai} Sienta 揭晓后让市场相当震『zhen』撼,由于出生率下降的影响,乘用车的小型化趋势最先起来,“小型 MPV”的类型确立了。因此 2008 年 Honda 也很快地推出第一代 Freed,二款车〖che〗就这么一直争取日本小型 MPV 市场的冠军,同时也造成“cheng”中型 MPV 市场最先有了动荡,甚至影响了之后 Estima、Odyssey 与 Stepwgn 的销售量。

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固然 Nissan 也不是没想过要加入这场战局,曾经以 Nissan Cube 二代为基础推出三排座的 Cube Cubic 规格,不外事实是一台高顶小型 Wagon 所硬“ying”拉出来的,空间运用并没有上述二款车利便,因此最后就摸摸鼻子退出市场了。


日本媒体也举行了访查,发现 Sienta 的用户大多是选择三排座 6/7 人座版本,虽然购入族群皆是有小孩子的家庭,但有时刻也必须要乘载怙恃亲,以是多二张椅子是有其需要性的;Freed 的部门同样是选择三排座版本比 Freed +(2 排车)更多。缘故原由和Sienta一样,主要用户是一家四口之类的家庭组,平时最多用到第二(er)排座位,但“偶然”会必须使用到第三排座位。




虽然论第三排收纳利便性,Sienta 比起 Freed 更利便(可以藏起来),但由于 Freed 在 2019 年小【xiao】改款的时刻推出了一款 CROSSTAR 跨界版本,外观接纳专用的水箱罩、前后 SUV 气概保险杆、LED雾灯、车顶架、铝圈等,以近年盛行的户外造型气概完成,同样具备三排座与二排座规格,因『yin』此上市后反而更受到那些「不需要 SUV,但想要享受户外气氛」的用户迎接。


即便厥后 Toyota 推出了“GLAMPER” 作为跨界版本,但现实上卖得不是很好,由于 Toyota 旗下的 SUV 阵容相对完整,从入门级的 Raize 到 Yaris Cross等,因此想要户外气概、但却对于空间运用没有 you[太大需求的用户就会转向他们,加上 GLAMPER 只有五人座,真的需要第三排、又想要户外风就没得选;同时 Sienta 二排座版本的行李箱空间运用也没有 Freed+ 来得好,以是最终真的需要「跨界版」MPV 的买家照样会选择 Freed。

总结来说,Freed 与 Sienta 二者在竞争的【de】时刻,主要车型(七人座)旗鼓相当,但 Honda 对于二〖er〗排座的耕作更深,这点优势下让 Sienta 无法追上,最后作育出 2020 年 Honda Freed 反跨越 Toyota Sienta 的傲人成就。



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