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晶片欠缺 全「quan」球汽<qi>车减产逾940万 wan[辆

晶片欠缺 全「quan」球汽车减产逾940万 wan[辆

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【明报专讯】全球疫情连续,令美国及亚洲等地的晶片供应商难以应付积压的订单。全球物流受阻,也为供应链增添障碍。据内地媒体《第一财经》上周报道,多家汽车公司的高层反映,受马来西亚的疫情影响,博世(Bosch)车身稳固系统(ESP)晶片的最新黑市价,已涨至每块4000元人民币,较正常供货情形下的13元人民币来货价,足足贵了跨越300倍。博世中国是全球主要的汽车零件供应商之一,在中国汽车ESP系统约占70%市场份额。随着马来西亚的生产受阻,博世 ESP/IPB、VCU、TCU等晶片在8月后基本处于断供状态。观察机构AutoForecast Solutions(AFS)展望,车用晶片欠缺的危急,可能导致全球汽车累计减产跨越940万辆(图)。AFS形容亚洲的情形相当严重,估量到明年头,当地产量可能削减340万辆。

资料泉源:金融时报、第一财经、彭博社

马来西亚近年成为主要的半导体封装及测试中央,全球13%的晶片组装测试和封装都在大马举行。德国半导体制造商英飞凌(Infineon)(德:IFX)、荷兰恩智浦半导体(NXP Semiconductors)(美:NXPI)和意法半导体(STMicroelectronics)(美:STM)均在大马设厂。

经济苏醒增需求 惟大厂接连失事

该国去年疫情初起之际,部门工厂虽曾歇工,但没有造成太大影响。直至今年头,全球经济连续苏醒进一步加剧了半导体的需求,惟晶片大厂却接连失事。美国得州2月遭遇狂风雪吹袭并造成大停电,三星电子(韩:5930)位于得州奥斯汀的半导体厂房被迫歇工长达1个月。日本瑞萨电子(Renesas Electronics)(日:6723)3月因火灾歇工。4月台湾因严重干旱,导致部门晶片厂生产放缓。厥后马来西亚疫情加剧,令全球半导体供应链进一步受阻。

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谘询公司Bain & Company驻新加坡的半导体剖析师维加亚拉卡凡(Ravi Vijayaraghavan)指出,晶片业耐久保持低库存来控制成本,且惯性将组装涣散在差异市场举行,因此险些没有失足的余地,只要其中一个生产环节受阻,产物就无法完成。

日产(日:7201)零件供应商Jatco向《金融时报》称,业界对汽车晶片组件供应链日益涣散感应措手不及。各级其余组件都可能来自差异地方,突显供应链的懦弱性。

由于疫情加剧,马来西亚在6月实行了严酷的天下性封锁措施,最初关闭了险些所有行业。近期放宽了对一些要害行业的限制,例如若所有员工已接种疫苗,工厂可全员运作。不外直至9月为止,马来西亚封测厂的产能行使率平均仅47%。

部门汽车制造商忧虑,一些半导体生产商在产能限制下,优先生产利润更高的科技及电讯行业高端晶片,令车用晶片的供应进一步受阻。《金融时报》指出,车用晶片的订单顺序,已排在科技巨企及电信公司之后。

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