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BMW正在其慕尼黑研究与创新中心(FIZ)试验工厂开始进行小批量生产iX5 Hydrogen氢能车型。这是BMW有史以来第一款采用氢燃料电池技术的SAV车型,其已经完成了开发阶段要求严刻的密集测试计划条件,现在将用作提供选定地区当地无碳交通技术的示范,并从2023年春季开始。



BMW负责发展管理委员会成员Frank Weber表示,「氢是一种多功能能源,在我们迈向气候中和的过程中发挥作用,我们确信氢将获得收益,并对个人移动性非常重要,因此考虑将电池和燃料电池电驱动系统混合使用,从长远来看,这是一个明智的方法。燃料电池不需要任何关键原材料,如:钴、锂或镍,所以透过投资这种类型的驱动系统,我们也在加强BMW集团的地缘政治弹性。我们的BMW iX5 Hydrogen测试车队将使我们能够获得新的和有价值的见解,一旦氢气经济成为普遍,将使我们能够为客户提供有吸引力的产品系列」


BMW iX5 Hydrogen正在BMW集团位于慕尼黑的研究和创新中心制造。这里是每个新车型介于开发和生产之间的基地,并有900人在车身车间工作,从事装配、车型工程、概念车辆制造,以及3D列印增材制造。他们每个人都同时处理多达六个车辆专案,并负责确保产品和制造过程都准备就绪,以便用于批量生产。就BMW iX5 Hydrogen而言,氢技术、车辆开发和初始方面的专家,与新车型的组装一直紧密合作以整合尖端的驱动和储能技术。



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BMW集团的美国斯帕坦堡(Spartanburg)工厂供应氢能车型的基台,而该车型采用BMW X5的平台。其配有新的地板元件以容纳中央通道和后座单元下方的两个氢气罐。并且有专属的12V和400V电气系统、高性能电池、电动马达和燃料电池,都是在装配阶段与标准集成了生产零件。高性能电池以及电动马达是当前电池电动和插电式混合动力车型所采用的第五代BMW eDrive电驱动技术。位于BMW iX5 Hydrogen前盖下的燃料电池系统自今年8月以来,在慕尼黑北部加兴(Garching)的BMW氢能中心(Competence centre for hydrogen)制造。


许多元件专为氢动力SAV打造,包括一些3D列印制造的产品,这也是试验工厂的一部分。BMW iX5 Hydrogen经过所有惯常的生产阶段,从车身车间开始,然后前往涂装车间,在对每辆车进行最终检查之前进行组装。在此之后,每辆车都经过BMW集团位于阿施海姆(Aschheim)的测试中心进行全面的操作检查。

BMW iX5 Hydrogen结合了零排放驱动系统的所有优势,具有出色的日常可用性和远距离续航能力。这使得它的氢燃料电池技术是相较于电池电动车,有吸引力的补充替代的电驱动系统。尤其适合需要短时间添加燃料以及长距离行驶的客户,以及仍然缺乏足够充电基础设施的地区。



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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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